Witryna www.monstertruck.pl jest poświęcona ekstremalnym osiągnięciom w dziedzinie motoryzacji. Realizacje te nie wynikają z produkcji seryjnej w koncernach samochodowych, ale są wynikiem potrzeb ludzi, którzy lubią poczuć silną adrenalinę, pociągają ich nietuzinkowe rozwiązania i wyzwania, których nie podejmie się każdy z nas. Ale każdy z nas lubi czasem spojrzeć na takie osiągnięcia, przeczytać o
rozwiązaniach czy podzielić się swoimi uwagami, pomysłami. Znajdą się tutaj zarówno zdjęcia mojego Monstertruck jak również innych
konstrukcji, które już powstały oraz takich, które dopiero powstają. Serdecznie zapraszam do wpisywania się w Księdze Gości, proszę o pozostawiania wpisów i uwag.

Zapraszam do odwiedzenia działu Aktualności w którym znajdą się wszystkie nowinki związane z serwisem, tematyką Monstertruck'ów i Off-Road.

• Na stronie O mnie znajdą Państwo trochę informacji o mnie, o tym co robię i jak mnie znaleźć.

• Dział Galerie będzie zawierał zdjęcia oraz filmy maszyny jak również imprez, w których brałem udział.
  

• W sekcji Inne konstrukcje znajdą się opisy oraz zdjęcia pozostałych pojazdów stworzonych przeze mnie.

• Postaram się również zamieszczać teksty artykułów prasowych w dziale Prasa

• Przyjaciołom, sponsorom i wszystkim osobom wspomagającym postaram się dziękować w części Sponsorzy
• Będziemy również rozbudowywać sekcję Linki, tak, aby Państwo mogli zajrzeć na polecane przez nas witryny
  

 

A czym jest Monstrum.... zapraszam do lektury

( ... ) Pomysł zbudowania monstrum powstał w roku 2001, kiedy to kupiłem trochę złomu: ramę z mostami od stara 660. Kolejne były koła, jakieś rolnicze, rozmiar 30x15, które poszerzyłem o 25cm. Opony poszły na dalszy plan (na razie mam dwie nowe i dwie stare, rozmiar rolniczy 18,4x30). W tym samym roku udało mi się przerobić ramę na dwie osie (Star miał trzy). 2002r. to kupno silnika ze skrzynią biegów od ciężarówki V8 o pojemności 11000cm3, skrzynia 5-biegowa.

Jesienią jednostka napędowa została zamontowana w ramie. Mając już napęd (reduktor i wały od Stara 660) prawie gotowy podjąłem pierwsze próby jazdy. Rok 2003 to przerwa w pracach, zastanawianie się, czy konstrukcja ma w ogóle sens – zdania oglądających były podzielone.

NADWOZIE
Przyszedł w końcu czas na nadwozie, długo nie wiedziałem, czego chcę. Podobały mi się pickupy. W końcu postanowiłem zrobić przymiarkę nadwozia, które miałem (lekko rozbite), pochodzące od Mazdy RX-7 z 89r. i na nim stanęło. Nie był to bynajmniej koniec dylematów. Kasta była za krótka i coupe, trzeba było ją przerobić. Tył wymyśliłem dość szybko: zdjąć szybę, przeciąć błotniki, wydłużyć nadkola, tak  by pasowały do kół (było to bardziej skomplikowane, niż się wydaje). Nad przodem zastanawiałem się długo. W końcu zdecydowałem, że przetnę przód w połowie błotników i wydłużę całość o tyle, ile trzeba, aby zachować odpowiedni wymiar wnęk do
kół. Musiało mi zmieścić się wszystko pod maską, więc potrzebna była nadbudówka.

Przyszedł czas na kolory. Wybrałem matowy niebieski, aby ukryć krzywizny i niedociągnięcia. ( ... )

                                                                                                                                     Off-Road - sierpień 2005 r.

Finał przejazdu przez wraki w trakcie pierwszego Monsterpiknik w 2005 roku.